Mars 2021  |  Avis d'Expert  |  Les Acheteurs face à une augmentation des coûts d'importation...  |  Stratégie Achats

À partir des informations collectées auprès des douanes chinoises, les exportations vers l'étranger ont bondi d’un peu plus de 60% sur un an en janvier-février 2021. Cette progression est cependant moins importante si on tient compte du fait que les exportations de ce début d'année 2021 ont surtout rattrapé la chute qu’elles ont subie en février 2020 au moment du déclenchement effectif de la pandémie de COVID-19 et des mesures de confinement.

Quoiqu’il en soit, les exportations chinoises profitent depuis avril dernier d'une forte demande mondiale en produits médicaux et en matériel informatique, notamment dans le cadre des mesures de télétravail. 

Ainsi, l’excédent commercial de la Chine avec les États-Unis a été multiplié par deux en un an et les plans de relance américains pour soutenir les revenus et la consommation des ménages américains profitent directement aux produits chinois malgré la guerre commerciale déclenchée par Donald Trump et, semble-t-il, maintenant par le nouveau titulaire de la Maison-Blanche.

Si l’Empire du Milieu a été le premier pays à être touché par la pandémie fin 2019, son économie a, quant à elle,  très vite renoué avec la croissance. La Chine a connu une croissance positive l’an dernier et vise cette année une augmentation de son PIB d'au moins 6%.

Des coûts d'importation en forte hausse pour les sociétés françaises...

Avec cette forte demande en produits chinois, les coûts d'importation pour les sociétés françaises augmentent fortement avec un pic attendu de plus de 6% pour avril 2021. Cette augmentation est à mettre en perspective de l'augmentation déjà effective sur novembre 2020, de près de 3%.

Bien que mondiale, la crise du COVID-19 se concentre aujourd'hui sur l'Europe alors qu'aux États-Unis l'augmentation attendue pour juillet 2021 sera de 2% alors qu'une baisse de 1% avait eu lieu en novembre 2020.

Des difficultés à prévoir la demande...

Dans le sillage de cette explosion de produits d'importation chinois, une pénurie de containers a vue le jour. Cette situation inatendue s'explique par une difficulté à prévoir la demande durant les confinements successifs. Ce dérèglement de la chaine logistique a entrainé une forte augmentation des taux de fret de près de 150% en 2020 et la pénurie de containers devrait se prolonger au moins jusqu'à l'été 2021.

Gouverner c'est prévoir...

Il était clairement impossible d’anticiper les conséquences de cette pandémie. Cependant, il est possible pour les entreprises de réduire l'impact des crises futures en investissant dans la gestion du risque autour de leur supply chain. Réduire les risques et fournir les capacités pour la mise en œuvre efficace des plans de contingence. Toutefois, anticiper ne rime pas avec improvisation. C'est la raison pour laquelle les entreprises devraient régulièrement revoir et ajuster leurs choix stratégiques et les bases de leur supply chain, bien avant qu’une perturbation ne se produise. De toute évidence, lors d’un tel choix, les entreprises doivent trouver le meilleur compromis entre leurs coûts d’opération et leurs investissements tout en prenant en compte la manière dont cela affectera leur capacité à servir leurs clients, à sécuriser leurs revenus et à rivaliser avec leurs concurrents.